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AG平台 原创韩系畅销车已和国产车价格相近,能说韩系车和国产车一个水平吗?

2020-03-03 18:08:05 威尼斯人官网_首页 已读

可能在很多人的印象里,韩系品牌没有多少拿得出手的先进技术,好像大体上和自主品牌差不多,所以自主品牌在销量压制韩系品牌之后,有望在产品层面也能赶超韩系品牌。但现实却很残酷,现代起亚虽然没有特别高精尖的技术,但是从整体的积累来看,显然也是国际汽车品牌的水平,这一点和自主品牌整体比较羸弱,严重依赖第三方供应商的情况是有很大差距的。

从国内的销量数据来看,的确现代起亚和自主一线品牌中的吉利、长城、长安还有一些差距,甚至从市场口碑层面来看,国内消费者对于自主一线品牌的认可度似乎有高于韩系品牌的苗头,但是仅限于一线自主品牌,二三线自主品牌以及那些前些年嚷嚷着要弯道超车韩系品牌,但事实上距离倒闭不远的自主品牌,显然目前还没有和韩系品牌一比高下的资格。

在中国合资车品牌汽车市场,目前来看AG平台,法系车和韩系车是相对比较低迷的AG平台,尤其是法系的PSA和雷诺AG平台,在目前的市场状况下,悲观一点预计,可能在中国市场扛不了多久了,而韩系品牌的核心力量现代起亚在国内的销量还是会稍微好一点。北京现代2019年的销量为71.9万辆;东风悦达起亚的销量为29.6万辆,虽然相比于大众、通用、丰田、本田、日产等各自品牌,整体销量偏少,但是相比于法系合资品牌神龙汽车(东风标致雪铁龙)仅11.3万辆的年销量,差距还是非常大,或者说就算中国车市境况进一步低迷,现代起亚也会在中国汽车市场多扛一段时间。

但是我们观察汽车品牌的生存现状,不能仅仅局限于国内,从全球市场层面来看,显然韩系品牌和自主品牌完全不在一个层级上。2019年,现代起亚在全球销售总量为719万辆,虽然没有达到760万辆的销量目标,但是绝对的销量数据还是很不错的。但是自主品牌销量最好的吉利汽车2019年的全年销量只有136万辆,为什么会有这么大的差距,其实主要原因就是现代起亚是一个全球品牌,除了中国市场之外,还有韩国本土、美国、欧洲市场,所以在中国市场被自主品牌按着“打”,销量比较一般,但是它的整体销量依然优秀。自主品牌就不一样了,几乎所有的自主品牌都没有海外市场一说,它们只有中国市场,所以在价格优势之下,自主一线品牌的整体销量的确在韩系品牌之上,但是要说总销量,完全不在一个层级。

而在产品口碑和品牌口碑方面,韩系品牌在全球市场也屡有赶超之势。在2019年美国新车质量报告中,现代起亚旗下豪华品牌捷恩斯位列第一,百辆新车故障量仅为63个,位于第二和第三的是起亚和现代,百辆新车故障量分别为70和71,所以从可靠性和品质这一块,现代起亚的整体表现也在国产车之上。

但是我们也听到了一些不一样的声音,尤其是关于产品价格,很多朋友认为,现代起亚目前在国内合资车市场还没有掉队,主要原因就是在产品价格方面自主品牌化,尤其是一些走量的车型,价格已经和自主品牌一样了,这或许才是韩系品牌尚且没有退出合资市场竞争的主要原因。

事实上的确有这样的情况存在,当然我们指的是价格,比如在2019年,北京现代和东风悦达起亚销量比较好的两款SUV车型现代ix35和起亚智跑,这两款车去年的销量分别是13.2万辆和8.6万辆,可能这样的销量数据放在整个中国SUV领域,算是比较一般的,但是对于现代起亚来说,的确是毫无争议的畅销产品。

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大家观察这两款车的售价就能发现,作为合资紧凑型SUV产品,这两款车的价格和自主品牌基本上在一个级别上了,现代ix35的售价为11.99-16.19万元,起亚智跑的售价为11.99-14.89万元,同样11.99万起价,整体的价格已经相当便宜了,便宜到什么地步呢?要知道哈弗H6的官方指导价10.3—14.1万元,长安CS75 PLUS的售价也达到10.69-15.49万元,其实相差已经不大了。要知道,这两款车可是目前中国销量排量第一第二的SUV车型,而这两款车的销量,显然是ix35和智跑难以企及的高度。但是作为主销车型,这两款车的价格和自主品牌畅销产品差不多,是不是说明自主一线品牌已经和韩系品牌站在同一起跑线上了呢?

所以尽管韩系品牌因为销量的关系,还是推出一些价格和自主品牌相近的产品,销量也不错!但是因此说韩系品牌已经“滑落”到和自主品牌一个层级,还是一个重大的误解,事实上,不管是在国内还是国际市场,尤其是产品层面,韩系车依然是要远高于国产车的,这一点在短期内发生变化的可能性并不高!

2020年2月25日

原标题:汉商集团拟将医用器械、养老服务等纳入经营范围