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AG直营平台 原创大众系除了途观全军覆没!美国IIHS公布2020年安全车型

2020-03-09 07:58:02 威尼斯人官网_首页 已读

日产天籁

沃尔沃S60

奔驰C级

雅阁在北美测试的车型为2019款,并获得了取得了TSP评级。在常规的耐撞性以及主动安全系统等测试环节取得G评级。

特斯拉Model3

安全方面,本田雅阁全系标配了被动行人保护、混动车型标配主动安全系统这一点值得赞同,并且混动车型低于20万的官方指导价,也让雅阁的竞争力进一步提升。

原因是直线或者左转弯时,近光灯的右侧区域能见度不足,但是在2019年6月之后生产的车辆却获得了G评级。

由于安全座椅的下锚点在座位下位置过深,导致操作不便,取得了A评级。并且在防碰撞系统对于行人的识别上,居然没拿满分也是比较可惜的。

3系在国外测试的是330i车型,主要失分项为中低配的灯光,2款中低配的330i车型在前大灯测试环节中分别获得了M评级和P评级。

而且相比起Q7、XC90等同级别主流车型,国产的身份让XT6拥有足够的价格优势,综合整体来看,绝对是买不了吃亏买不了上当的。

主要丢分项依旧还是在灯光上,近光灯会产生了炫光。值得一提的是,高配车型上的LED远光灯甚至还不如低配的卤素远光灯,评级仅为M。

XT6在国内也已经正式上市了,是目前这个级别中唯一提供六座选择的车型,在加上凯迪拉克向来的错位竞争手段,竞争力相当的奥利给。

奔驰C级在国内一直都是热销车型,在豪华紧凑级轿车市场中一直拥有很高的占有率,是很多年轻人的DreamCar。

结合获奖车型与在售车型的占比来看,马自达和斯巴鲁是绝对赢家;而在数量上AG直营平台,包含了现代、捷恩斯和起亚的现代集团更是入围了17款车型AG直营平台,取得了绝对的优势。

天籁在国内自从换代后AG直营平台,反响一直不大,虽然2.0T发动机实力强劲,但定价稍有偏高,并且车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自适应巡航以及主动安全系统均在中高配车型才有,竞争力与雅阁凯美瑞相比稍有不足。

由于此次公布的车型多达64款,小白上次只是分享了其中的一部分。

在侧面碰撞中,车辆对驾驶员躯干的保护为M,在行人保护方面也仅拿到了A评级。与国外全部优秀的版本相比,刚刚及格的国产版奔驰C级显得并不厚道。

斯巴鲁和马自达一样,在此次的IIHS评选中成绩相当给力,旗下多款车型获得了优秀成绩,力狮此次就获得了TSP 称号。

目前国内在售的索纳塔为第九代,虽然暂时还没同步海外,但在2019年,第九代的索纳塔同样获得了TSP 评级,安全性并不逊色多少。

3系能获得TSP 的成绩其实并不出人意料,毕竟作为宝马的支柱车型,绝对是收到了宝马大量的资源倾斜的。

(注:请注意,老美车型划和国内不一致 )

毛豆3一直以来都是自带热度的车型,不只在国内,在海外同样如此。主要失分项目也并不是传统车企上的大灯组,反而是在儿童座椅的易用性上。

本田雅阁

本田思域

斯巴鲁力狮

不过令人意外的是,诸多欧美系品牌的成绩成绩“惨淡”,甚至像福特、林肯等老牌美系车企仅一款车型入围,且止步于TSP。

现代索纳塔

日系三杰之一的天籁,在安全方面和雅阁凯美瑞同样处于同一起跑线,在耐撞性测试环节和主动安全系统在对于行人防碰撞方面都是G评级。

在全部的64款车型中,日韩车型占据了大半壁江山,最顶级的TSP 更是基本被日韩系包圆了。

索纳塔的主要丢分项除了低配车型的灯光评级仅为M,儿童座椅易用性为A这点也是比较遗憾的。

之所以会被评为P评级的原因是在直路上,使用近光灯和远光灯的情况下,道路两侧的可见度均不足;特别是在使用近光灯时,右转之后,左侧的能见度低。

但很遗憾的是和海外的测试结果不同,国产版的C级正面25%偏置碰撞的过程中,假人的腿部和脚部的保护表现较差,驾驶员在碰撞过程中出现了前倾过度的现象。

唯一丢分的部分在于大灯,主要是集中在低配的卤素大灯上,对左侧照明效果不佳,并且在弯道时可见度不高,和大哥雅阁摔倒了在同一个坑里。

但不能否认,天籁依旧还是日系三杰中舒适性最好的,移动的大沙发加上2.0T发动机,还是有不小的竞争力。

本次测试的力狮是最新一代的车型,而国内暂时只能买到上一代的车型。不过斯巴鲁全系车型在国内都采用了进口形式销售,并且上一代力狮也同样获得了2018年的TSP 车型称号。

雅阁在国内也是一款热销车型,在刚刚公布了2020年1月份的销量中,以22118辆的成绩稳居普通品牌B级车销冠的位置。

C-IASI先前已经公布了2020年第一批测试车辆的名单,国产版的Model 3也位列其中,进口和国产版本在安全性上的差异,我们不妨拭目以待吧。

特别是XT6标配的前防撞系统,在针对车辆和行人时也都分别拿到了最高评级。这在入选的车型中都是数一数二的。

思域在国内被戏称为超跑法拉域,也是相当受到消费者喜欢的一款车型,月均销量基本保持在前十。

前不久,小白和大家分享了几款美国IIHS公布了2020年第一批Top Safety Pick(最佳安全选择)和Top Safety Pick (最佳安全选择 )的获奖车型。

总结

在前方障碍物为车辆时,新一代沃尔沃S60在12英里每小时的时速下可以完全避免碰撞,在时速为25英里每小时的时速下,可以将车速降低22英里每小时。

宝马3系

思域在IIHS的测试中,不论是偏执碰撞、侧面碰撞还是对驾驶员的保护程度都是最高水准。

唯一丢分的是在灯光方面,力狮的低配车型的灯光仅获得了A评级,不过高配车型的LED大灯具备自适应远近光以及转向头灯,因此取得了G评级。

在国内,全新一代的S60也已经正式上市了,和大哥S90极为相似的设计,让蛮多粉丝蠢蠢欲动。值得一提的是,在主动安全性层面上,新一代沃尔沃S60标配的城市安全系统可以有效的降低碰撞发生的风险。

或许,我们可以理解为企业拥有低成本的优势方面,日韩车企已经拉开和欧美车企的差距了。

展开剩余89%

在国内,国产后拉到了30万以内的售价,让毛豆3成为了新中产阶级的新宠,凭借品牌效应和不错的产品力,也让它一度成为了全球电动车的销冠。

凯迪拉克XT6

C级在IIHS测试中测试的是2019款的C300车型,丢分项主要是在灯光测试中,没有选装自适应远近光灯的C300车型获得了M评级,原因是在近光灯的情况下,产生了眩光;使用远光灯时,远光灯辅助功能在弯道上还是有局限性。

不过比较遗憾的是,国内的思域主动安全配置仅在顶配车型上才有,相比起同级别车型,还是差点意思。

海外测试的索纳塔是第十代车型,国内目前还没有,不过按照现在的市场来看,大概率会在不久后就正式国产了,因此我们可以提前预习一下。

丢分项则和雅阁基本相同,低配车型采用了卤素大灯,弯道时可见度不高,高配的LED头灯也并未取得G的评级,属实可惜。

沃尔沃一向以安全著称,在碰撞方面的安全性自然是不用多怀疑的。失分项目则比较清奇了,在灯光测试中,在2019年6月之前生产的车辆取得了M评级。

斯巴鲁在国内一直以来都是以水平对置发动机、全时四驱系统为卖点,但全进口的身份,高昂的维修保养费用、相对朴素的内饰设计以及品牌影响力不算强,让斯巴鲁力狮在国内已经沦为了小众车型。

曾经韩系车一度凭借着高颜值与高性价比而颇受国内消费者青睐,但现在韩系车在国内已经被边缘化,或许在十代索纳塔国产时,能帮助挽回一下吧。

XT6是本次TSP 车型中为数不多的美系车,算得上是美系全村的希望了。在测试中,XT6除了大灯和儿童安全座椅的易用性是A评级外,其余项目都以满分通过。

但架不住后台有很多粉丝想了解更多,所以今天小白再给大家分享其他在国内同步有售的车型!

而国内的3系分为长轴距版本(代号G28)和标轴版本(代号G20),上市近半年来的口碑也还不错,仅凭325车型就已经成功达成了单月销量破万的成绩,加上去年广州车展加入的320和330车型,可以预见未来销量会更进一步。

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