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AG直营平台 疫情持续发展,哪些汽车4S店会被加速淘汰?

2020-02-27 15:36:05 威尼斯人官网_首页 已读

01 近两年来一直处于市场边缘汽车品牌的4S店

在笔者看来,越是如此的环境下,越是不能自暴自弃。如果投资人不断的抱怨市场、抱怨品牌、抱怨员工,那么作为4S店的管理者又怎么有信心和勇气去面对困境?虽然说士兵和装备至关重要,但信念同样不能缺少。如果核心人员都没有信心,那么还怎么能指望员工能够奋力拼搏呢?如果大家都在一种低气压中,那么,笔者想这离关门也就不远了吧。

在笔者看来,4S店也属于服务行业,其最大的特点就是通过服务创造价值。当汽车销售已经呈现微利,甚至是价格倒挂时,团购会最大特色就变成了了打价格战,这将会导致汽车经销商的盈利能力更加捉襟见肘,向亏损的边缘迈进。

面对这样的现状,哪些4S店可能会“倒下”呢?

近两年,有些品牌被逐步边缘化,倒闭、经销商维权的消息不绝于耳。在如今疫情的推动下,这些品牌恐怕会更加艰难,倒闭的的进程也会被加速。

对于没有强有力团队的4S店而言,也是有可能被淘汰的对象。现在的汽车市场,不是靠某个或某几个销售能力特别强的销售顾问就可以取得好的销量的AG直营平台,是需要发挥团队协作能力的。如果没有一直强有力的团队AG直营平台,高层人员碌碌无为AG直营平台,中层人员懦弱无能,底层人员毫无斗志,那这样的团队,这样的4S店注定要被淘汰。

总而言之,没有被淘汰的行业,只有被淘汰的企业。在当今竞争如此激烈的时代,如果不能随应市场的发展,满足客户需求,迟早会被淘汰出局。

企业一切的行为,最终都是需要落地执行的,也就是说执行力是不可或缺的。在笔者接触过的4S店中,有些店缺乏跟踪检查监督机制,缺乏必要的考核,听天由命,毫无执行力可言。对于这样的店,在笔者看来,也是必然会被淘汰的。

在2019年“国五”切换“国六a”时,有些品牌困难重重。未能及时进行排放标准的切换,导致相应品牌4S店无车可买的局面。今年,很多地区在不同时间要求汽车排放标准达到“国六b”,这就为去年没能切换到位的品牌留下了无法克服的困难。例如,由于疫情还在持续发展,很多汽车行业很多上下游企业都无法复工,配件短缺、产能无法恢复等。

同理,售后业务也是一样。如今很多4S店都面临客户流失严重的问题,单凭价格吸引客户4S店是永远低不过社会修理厂的。随着汽车市场的不断成熟以及与国外市场的接轨,售后业务将成为维持4S店生存与发展的基本保障。如果做不到这点,可能也会无法逃脱被淘汰的命运。

根据人和岛《关于新冠疫情对汽车经销商影响(点击蓝色字体查看报告详情)》调研发现,34%的经销商现金流支撑不能超过3个月,能够维持半年时间的经销商占比29%,经销商现金流高度紧张。

05 资金周转困难的4S店

根据乘联会公布的数据显示,2019年狭义乘用车销量为2018万辆。全国大约有29664家汽车经销商,也就是说,平均每家销售710台左右,比2018年800台/家,同比下降11.3%。

现在虽然各级政府都在积极出台扶植政策,但帮助成效却不是很明显。在这种情况下,某些4S店很有可能会因为资金链断裂导致关门。

据乘联会发布的数据显示,受疫情影响,2月上旬中国汽车销量下降92%,这将会对4S店的资金周转产生巨大的影响。

专业人士认为,这有可能加速部分4S店的倒闭速度。据此前人和岛发布的《2019中国汽车经销商盈利状况调研报告(点击蓝色字体查看报告详情)》显示,2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态,盈利经销商占比仅为29%,总量不足9000家。未来5年,2/3自主品牌将出局,10000家4S店将被淘汰。

现在的汽车销售是微利或利润倒挂,710台销售无法支撑起整个4S店生存和发展。因此,在疫情的催化下,行业优胜劣汰的速度会进一步加快。

09 销售靠团购,售后靠价格竞争的4S店

疫情之下,很多企业无法复工,在一定程度上影响了社会经济和发展。当疫情结束后,国家为了拉动经济发展,加大基础建设投资力度是很正常的事情。同样,部分城市改造可能也会随之而来,那么就有可能会涉及到4S店搬迁问题。如果遇到此类问题,那么4S店就要做好全面评估,毕竟现在汽车行业的投资收益与以往相比已经大打折扣。

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不过,这也从另一个侧面透露出这些车企技术研发能力以及市场竞争力不足的缺陷,如果车企不能尽快提升自身能力,那么终将面临淘汰,而与之相应的4S店也将会成为被淘汰的对象。

03 租用和被租用生产线的车企

06 投资人信心不足的4S店

02 对“国六b”标准实施困难的汽车品牌

08 执行力差的4S店

本文转载自人和岛,文章观点不代表AC汽车立场。

04 遇到城市改造,需要拆迁的4S店

目前疫情什么时候能够结束,还没有明确的时间,这对原本就存在资金问题的4S店来说更是屋漏偏逢连夜雨,再加上店内无法正常复工,固定费用支出又不可避免,只有开支没有收入。

近两年的汽车市场一直处于持续低迷状态,整体车市下探、贸易战、新能源补贴退坡、“国六”排放标准提前实施等,让大部分的4S店都咬紧牙关,苦苦挣扎。大家都希望通过改变运营思路、提升管理等方式奋力一搏,渡过难关。然而,突如其来的新冠疫情,却让4S店再次雪上加霜。

07 团队建设比较差的4S店

目前,有部分车企成为其它车企的代工厂,例如为新势力造成代工等。笔者认为,从表面上看,双方是资源整合,利润最大化;但从另一个角度来看,这也说明某些品牌的产品不能满足市场以及客户的需要。在当前竞争白热化的市场中,这就为淘汰埋下了伏笔,也为该品牌的4S店的淘汰留下了隐患。

近两年汽车市场环境的不如意磨灭了很多投资人的信心,有的甚至完全失去信心。如今的汽车经销商已经不能像以往躺着就能挣钱,现在不亏损已经是很幸运。

由于疫情存在诸多不确定性,同时由于所处区域不同以及各店的硬性支出不同,对于整体年度盈利的影响也各不相同不同。50%的经销商表示,预计亏损幅度在100万以内;另有6%的经销商更为悲观,预计亏损幅度将超过500万以上。

【编者按】目前除了央行以利率招标方式开展了1.2万亿元逆回购操作之外,泉州、唐山、宁波、佛山等多地卫浴产区政府出台多项“惠企”举措,帮助中小企业解决当前困难。

原标题:战疫日记|我退休前的“战疫”